クロスバイクのフロントシングル化について実際の作業経験を踏まえ紹介していきます。
愛車は【GIANT/ESCAPE R3 2012年モデル】です。
出典：ジャイアント公式ホームページ
今回フロントシングル化（クランクセット交換）について紹介します。
フロントシングル化にあたり、
- 目的
- 必要なもの/予算
- 作業手順
- 効果
を解説します。
目的
本編に入る前にまずはシングル化の目的について。
GIANTのエスケープをはじめクロスバイクはフロント３速(トリプル)×リア８速=計２４速あるものが主流です。（最近はフロント２速もあり）
しかし、都内で通勤用にクロスバイクを使用してますが、シンプルに「フロントトリプル(３速)の必要ない」です。
- 街乗りではリア８速のみで十分、フロント３速を変則する機会なし
- フロント３速のチェーリングに汚れがたまり、掃除もしづらい。またギアチェンジの調整も難しい。
フロントチェーンリング３枚が劣化し交換を検討した際に上記の観点からフロント３速は不要と判断しました。
その結果、実用性とメンテンナンス性向上を目的とし、【フロントシングル化】との結論に至りました。
必要なもの/予算
今回のフロントシングル化で使用したものは以下の通りです。
交換部品
| № | 部品名 | メーカー/品名 |
| ① | クランクセット （チェーンリングとクランク） | Driveline/DXrace Bタイプ 46t |
| ② | チェーンキャッチャー | ギザ/CD-04Φ31.8ｍｍ |
選んだクランクセットは Driveline/DXrace Bタイプ 46t。
選んだ理由はクランクセットで６，０００円程度の低予算。
当初はチェーンリングのみでの購入をも検討しましたが、
- チェーンリング単体でもそこそこ値段がする
- クランク自体も年季が入っていた
という理由によりこの商品をチョイス。
そしてもう一つはチェーンキャッチャー（φ31.8㎜）。
シングル化により不要となるフロントディレーラーを取り外すことになるので、内側へのチェーン脱落防止のためです。
ペダルについては、エスケープR3(2012)の初期ペダル（ネジ径：9/16インチ。約14.3mm）をそのまま流用可能ですが、私は今回のフロントシングル化に合わせて以下のペダルに交換してます）
その他のの駆動周りの交換部品を検討する際は以下の記事も参照してみて下さい。
必要工具
続いて交換作業に必要な工具。
| № | 工具名 | メーカー/品名 | 用途 |
| ① | コッタレスクランク抜き | シマノ/TL-FC10 | 既存クランク取り外し |
| ② | 六角レンチ(8mm) | 既存クランク取り外し 交換クランク取り付け | |
| ③ | 六角レンチ(6mm) | フロントディレーラー取り外し シフトレバー取り外し チェーンキャッチャー取り付け | |
| ④ | モンキーレンチ | 既存クランク取り外し | |
| ⑤ | プラスドライバー | チェーンキャッチャー取り付け | |
| ⑥ | 手袋（ビニール手袋） | すべての作業手順 |
購入したのはクランク取り外しに使用する「コッタレスクランク抜き」のみ。（その他は既に保有済）
コッタレスクランク抜きにもいくつか商品がありましたが、無難に安定のシマノ製をチョイスしておきました。
作業手順
続いて実際の交換作業手順です。
| Step | 実施事項 | 使用するもの |
| １ | 既存クランク取り外し | 六角レンチ(8mm) コッタレスクランク抜き モンキーレンチ |
- 六角レンチ(8mm)を使用して、クランク固定ボルトを取り外す ※錆や汚れで固化している場合はかなりの力が必要。
- コッタレスクランク抜き ＆ モンキーレンチを使用して、クランクセットを取り外す
- チェーンリングからチェーンを外す
| Step | 実施事項 | 使用するもの |
| ２ | フロントディレーラー取り外し | 六角レンチ(6mm) |
- 六角レンチ(6mm)を使用して、フロントディレイラーからシフトケーブルを取り外す
- 六角レンチ(6mm)を使用して、シートチューブからフロントディレーラーを取り外す
| Step | 実施事項 | 使用するもの |
| ３ | シフトレバー取り外し | 六角レンチ(6mm) |
- ハンドルグリップ等のハンドルバーの付属品を取り外す
- 六角レンチ(6mm)を使用して、ハンドルバーからシフトレバーを取り外す
- シフトワイヤーを抜き取る
| Step | 実施事項 | 使用するもの |
| ４ | 交換クランク取り付け | 六角レンチ(8mm) |
- 交換クランクのチェーンリングにチェーンをセットする。
- 六角レンチ(8mm)を使用して、新品クランクを取り付け
| Step | 実施事項 | 使用するもの |
| ５ | チェーンキャッチャー取り付け | プラスドライバー |
- シートチューブにチェーンキャッチャーをセットする
- プラスドライバーを使用して、チェーンが干渉しないところで固定する。
作業の難易度は【★★】でした。
| 難易度 | 難易度の位置づけ | 今回の作業への補足 |
| ☆ | 初心者でも簡単に対応できる | |
| ★★ | 初心者でも対応できる | 特殊な工具(コッタレスクランク抜き)の使用あり 細かな調整作業は不要 |
| ☆☆☆ | 初心者でもしっかりと準備をすれば対応できる |
効果確認
最後にフロントシングル化してみた効果について。
| № | 項目 | 私的評価 | 効果解説 |
| １ | 走行性 | ○ | 重量は多少軽くなっていますが、実際の走りではそれほど違いは感じず |
| ２ | 見た目 | ○ | ①部品削減でシンプルに - ハンドルバー：フロントディレイラーなし - チェーンリング：３枚 → １枚 ②一方で見慣れないものが追加 - チェーンキャッチャーをどう捉えるか？ ※個人的には見た目上、それほど違和感なし |
| ３ | メンテンナンス性 トラブル回避 | ◎ | チェーンリング周りの掃除がしやすい フロントのシフト調整不要＆トラブルなし |
フロント３速の取り扱いに困っている方はカスタムとして是非フロントシングル化を検討してみてください。
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